为何F-35刚服役就面临“退休”,咋回事?

F-35作为美国及其盟友花费重金打造的第五代战斗机,自立项之初便抱有很高的期望,目的也很明确,通过多国联合研制的方法降低成本。但是令人万没想到的是,这款被多国寄予厚望的战机在经历了10年的开发后虽然已经开始陆陆续续建成并测试,但是却出了一系列问题,至今很可能面临刚服役就“退休”的局面,这里面到底发生了什么呢?

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为何F-35刚服役就面临“退休”,咋回事?
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在回答这个问题之前,我们先来了解一下美军F35战机的来龙去脉。早在2006年时,美军就计划用一种多功能隐身战机来替换空军、海军、陆战队所拥有的三代战机,并能执行多种作战任务。这个构想的最终成果就是F35系列。然而之后的剧情就有些失控了,原本打算用一种机型满足空军、海军、陆战队的要求。但陆军说了,没有垂直起降我们就罢工。海军表示:战机要上舰,机翼得折叠。空军也跟着起哄:我要机炮保命。于是,F35就开始了自己不停改改改的坎坷命运。

随着各种改进措施的的上马,F35战机的造价也是节节攀升。惹得美帝大首领川皇十分生气,下命令要把F-35的价格压下来,然而这还不是最悲剧的,最难受的是钱花了,却买了个摆设。拿到F35的军方发现了一个尴尬的问题:这飞机,貌似能用的武器不多啊。除了AIM120C和GBU系列的精确制导炸弹,其余的统统不能用。但是这也不能怪厂家,只能怪F35这货设计理念太先进了,是由不同的软件通过机载计算机完成对战机的控制,但是问题是一个版本的软件不能支持所有操作,必须将飞控程序不断升级才能解锁新技能。目前,F35的飞控软件版本是Block2B,本质上相当于一个开放测试版。这不,美军现在正等着最新的Block3F版本上线,好解锁新姿势。

还有一个问题就是F35在设计之初,娘家洛克希德马丁给它搭载了精密的先进后勤信息系统,这套缩写为ALIS系统可以帮助地勤人员检测飞机潜在的故障与隐患,从而保证飞行安全。但是目前ALIS系统的故障报警80%都属于“误报”。这套让洛马吹到天上去的系统,却成为了地勤最想除之而后快的角色。ALIS系统最牛的一点在于它会记录飞行员在驾驶时的所有行为。因此,想干坏事之前,三思啊。同时这套系统默认可以越过飞行员对机载电脑发布指令。也就是说,如果战机中有任何它认为的潜在隐患,只要系统不允许,战机就无法起飞。这怎一个坑字了得。而更坑的在于。这套系统的所有数据都会回传到洛马的数据库中。也就是说一旦数据库被黑,那么黑客就可以掌握所有F35战机的一举一动。甚至在必要时瘫痪F35的飞行系统。想象下战机在作战时系统突然全部瘫痪,那酸爽简直不要太带感。

F35刚服役就面临“退休”?这种说法,毫无事实依据,不过是网上为吸引眼球,抛出的吵作之言,绝对不可信。

F35战斗机

网上的这种不实言论,不过是对F35第四代多用途隐身战机性能的质疑:F35自从定型以来,一直问题不断:已有多个投资研制的国家要削减原定的购买数量。下面就来看看F35的基本情况,以及都出了哪些问题。

F35A型战斗机

F-35“闪电Ⅱ”,联合攻击战斗机是由美国洛克希德·马丁设计及生产的,单座、单发、隐身、多用途战斗机。主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。目前共发展出3种版本:采用传统跑道起降的F-35A,短距/垂直起降型的F-35B,作为航母舰载机的F-35C。


F35B型

这是一款多国联合研制的第四代(西方划代标准,我军方与其相同。俄罗斯标准:第五代战斗机)隐身战斗机。美国是主要的购买国与投资者,其它各国如:英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚、以色列和土耳其也为F35的开发计划提供了43.75亿美元经费,拥有采购权:以色列、澳大利亚、英国、日本等已开始陆续接收F35战斗机。以色列成为首个正式操作使用这种第五代战斗机的国际客户,在前段时间,叙利亚战场,以色列一架F16被击落,发誓派F35去报复……也从侧面证明了以色列已接收F35战斗机。


F35B型

F35的最大飞行速度仅1.6马赫,超音速巡航能力不高。通过精确的气动布局,再加上先进的飞控计算机,F-35拥有比三代机更优越的机动性。F-35并不强调空战的性能,推力并不太强劲(推重比尚不如F-15),与F-22有很大差距。F-35的航电设备比F-22更现代化,受雷达天线直径的限制,探测能力还达不到F-22那样的水平,但其装备的APG-81有源相控阵雷达要比多数战斗机的相控阵雷达先进得多。该雷达拥有合成孔径雷达地图测绘和地面移动目标指示的能力,可使F-35拥有出色的对地攻击能力。


F35C型战斗机

F35几个比较严重的问题:一、它的隐身能力,F35的隐身能力是在没有外挂武器的情况下!而内置弹仓过小的F35不外挂武器就意味着作战能力受到极大限制,只能携带4枚小型导弹而已,在保证隐身的前提下,根本就不具有对地/对海打击能力。也就是说想要拥有多用途功能,首先得牺牲掉隐身性能——外挂武器弹舱。

二、F35造价一涨再涨,进度一拖再拖。让许多国家:望而却步——许多国家都不愿花费如此大价钱买一个“问题机”回去。也就是说F35的性能还不够稳定,技术也还不够成熟。

三、众所周之,F35最致命的问题就是其软件问题。现在交付的是F35BlockⅡ型(根据外媒公布的信息,BlockⅡ型根本就没什么战斗力),而开发商承诺的BlockⅢ型“完整战斗力版”仍未能交付给用户。

美国国内曾有呼声:让F35“下岗”,后来却没了动静。一款装备的发展,总是要历经许多波折,不可能一步成功。综合来说,F35性能是不错,能发挥多大战力,前提是先解决这些问题。

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媒体对于洛克希德.马丁(LMT)制造F-35战斗机的评价并不友善。Maxim评价F-35是“美国造价最昂贵、也最糟糕的战斗机”。Daily Caller则报导:“F-35的座椅弹射系统一定会使你受重伤,甚至可能致命”。ExtremeTech也指出“美国国防部公布F-35官方的缺陷项目清单相当惊人”。

有许多人,包括美国参议院军事委员会主席John McCain都对这个4,000亿美元计划的政府报告提出了苛薄的批评。而当年还是共和党美国总统候选人的川普则声明,如果他成功当选美国总统,将会考虑放弃这项计划。尽管目前F-35还有许多缺陷需要解决,一位有四年F-35战机飞行经历的海军飞行员提出了不同的看法。

Jordan Tan / Shutterstock.com

Brendan Walsh少校说,“我喜欢这架飞机。能够驾驶新型的战斗机很棒”。他之前驾驶的是F/A-18C大黄蜂(Hornets)战斗机,这架战机最早出现在1980年代。现在他驾驶的是拥有隐形技术的第五代战机。Walsh表示:“尽管许多人认为在现代的战场上F-35的技术仍不够成熟,但是在任何情况下我都会选择F-35战机而不是F-18”。

调度准备

海军陆战队宣布F-35B联合攻击机已经准备完毕。海军陆战队第121战斗攻击中队—「绿骑士」(Green Knights)将成为首个操作F-35的作战中队。在那之后,海军陆战队准备明年首次在日本岩国市部署F-35战机。加州Twentynine Palms(二十九棕榈村)的一个海军陆战队基地使用了一条以金属板组成的短距离跑道来测试战机的垂直起降功能(STOVL)。

绿骑士的作战军官Walsh表示,“战机的垂直起降功能真是太棒了,我们可以在分散的地点部署第五代战斗机平台,这使得敌人攻击时更难瞄准目标”。

相较于Walsh四年前第一次驾驶它的时候,F-35战机已经有了很大的改进。例如,当他第一次驾驶这架新飞机时从准备到起飞时间长达两个小时,但现在只需要8分钟,这甚至可以比得上F/A-18战斗机。在所有其他的性能中,F-35的隐形涂料令Walsh印象深刻。他相信日后将会加入更多先进的功能。

Walsh表示,“即便在这样的飞机结构中,雷达、监视系统和电子监视系统的表现都相当地优异。在未来他们只会越来越好。”

近距离空中战斗

相较于旧机型F-18,Walsh更倾向于选择F-35,但对F-35来说近距离作战可能会有问题。去年,军事部落格War Is Boring指出,在一次近距离空战的试验当中,F-35战机不敌General Dynamics(GD)F-16战机,这引来了一阵挞伐。

不过,美国国防部在事发之后解释F-35测试时并没有装备全系列的航空电子设备、头盔显示系统或者使用完整的隐形涂料。国防部还尝试减轻近距离作战能力对F-35战机的重要性。他们解释近距离作战并不是F-35战机的主要任务。

另一架第五代隐形战斗机——Lockheed的F-22猛禽战斗机被指定为制空主力战斗机。但由于高昂的造价,它不得不半途停产。导致现在空军中仅存187架F-22作战飞机。

F-35战机被认为是多功能战机,将会为空军、海军和海军陆战队开发三个不同的版本。美国国内的生产量预计将会达到2443架,预测将会有超过900架战机投入国际市场。

与此同时,中国一直在开发新型空对空导弹和歼-31战斗机,有些人认为歼-31战机的技术来自于被盗取的F-35设计图。俄罗斯也在强化雷达和武器的能力。但基于F-35优异的表现,Walsh不认为F-35在和其他战斗机对战时会处于劣势。“如果你在驾驶F-35时和其他战斗机缠斗,这证明你在操作上有所失误,因为你应该在近距离作战之前就消灭所有敌人”。

另外,Walsh表示他从作战测试员那里听说F-35在近期的近距离对战测试中“有了更好的表现”,目前还在持续测试当中。

百业待举

F-35计划还有许多未解决的问题。在上个月一个众议院拨款委员会(House Appropriations Committee)的听证会上,海军陆战队司令Robert Neller将军表示他很“关心F-35配套软体的开发进度”,并希望Lockheed能够尽快修复现有的漏洞。

美国国防部的首席武器测试官指出自动化后勤支援系统中存在干扰。这个系统主要是帮助管理故障诊断、维护和零配件供应的问题。Walsh的中队在十二月测试了这个棘手的系统,这个系统可以说是F-35战机的“大脑”。并将这个复杂的伺服器设置在Twentynie Palms的一个偏远地区。

Walsh表示,“我有百分之百的自信,当我们需要的时候,能够将伺服器部署到其他地方。从一个飞行员的角度来看,我觉得一切都没有问题。只需要进入系统,输入飞机编号,系统将会自动检测它是否适合飞行”。

一项对弹射系统的评估指出,重量较轻的飞行员在弹出过程中可能会折断脖子。国防部副秘书长Bob Work表示,目前仍持续修复当中,他有信心未来这样的弹射问题将会被解决。另外,在明年软体更新之前,F-35战机将无法使用25mm的机炮。

有一位将驾驶F-35进行战斗的飞行员给这架飞机的评价是:“在大多数任务中,我认为驾驶F-35在不同的情况之下能够生还的机率和致命的机率比起其他海军陆战队现有的战机来说都要来得高”。

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  说F-35刚服役就要“退休”有些过头了。虽然F-35从研发开始就各种问题层出不穷,但是它仍被视为美国空中作战体系中的核心武器。

  但是关于F-35出现的各种问题,我们倒是可以说道说道。

  我们知道,F-35是一款由美国洛克希德-马丁公司设计并生产的单座单发战斗机,主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等。F-35研发耗资将近4000亿美元,2006年12月首次试飞。

  今年6月,位于亚利桑那州的卢克空军基地连续发生5起F-35战机故障。这些故障都发生在飞行途中,飞行员发现舱内缺氧,便启动备用供氧系统,安全回到基地。

  当然,这并非是F-35首次遭遇故障,近些年,这一战机可谓麻烦不断。2014年6月,埃格林空军基地一架F-35起火;2013年2月,由于锂电池出故障,一架F-35在马里兰州一座空军基地试飞时座舱冒烟。

  有专家认为,F-35之所以麻烦不断,承载了过多新技术且服役过于匆忙是重要原因。在进度上,F-35的设计和投产与最初计划相比严重拖期,美军不得不采取了边投产、边装备、边改进的办法,但这也埋下了很多技术隐患与缺陷。

  美国五角大楼今年初发布报告称,F-35战机的缺陷至少有276处,且新问题仍不断涌现,在2020年前无法完全投入战斗,修复全部缺陷的花费预计超过10亿美元。

  F-35的主要问题都与软件有关,可以说软件问题是F-35的首要技术风险。F-35的软件源代码达到了惊人的1900万行,几乎是F-22的四倍,而软件越复杂,出问题的概率越大。

  F-35的自主后勤信息系统(ALIS)是跟踪战机上各个部件状态的内部诊断系统,此前饱受诟病,甚至F-35项目官员称飞行员和维修人员在某些情况下可以无视这一系统发出的指令。虽然ALIS经过多次软件升级,但不仅许多老问题原封不动地遗留下来,而且增加了一些新问题。

  将于各种问题层出不穷,很多参与投资研发的国家已经显得不耐烦,而且,F-35的经费还在不断攀升,“退休”可能没那么快,但是,美国的很多盟友已经在考虑降低采购数量了。

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首先可能肯定的是,F-35刚服役就面临“退休”,这是明显的不实消息,美军各界没没有给出明确表态要让F-35“退休”。

2017年7月,美国空军F-35项目主任克里斯托弗·博格丹中将正式退役,在离岗之际他对任职五年的项目做出了总结和预期,认为F-35已经从多年的争论和发展混乱之中,迈向了健康发展的轨道。

F-35项目目前迎来了一个最大的里程碑时刻,在2017年末将完成系统设计与发展(SDD)阶段,开始交付Block 3F批次量产机型。最终,Block 3F将成为基线机型,满足美国空军、海军陆战队和美国海军的基本作战需求。但是,目前已经交付的这些飞机仍在使用早期的作战软件,武器能力也没有达到最高值,未来也需要继续升级改造。

近年来,美国空军高层都希望加速F-35项目,从而加快战斗机中队的换代节奏。博格丹认为项目能够提速,但是在很长一段时间内美国三军种和盟国伙伴都将是第4代机和5代机混编的局面,如何搞好协同也很关键。从资金角度讲,项目采购也面临可支付性方面的问题,美军和盟军都不可能把如此之多的飞机一步采购到位。另外,无节制地扩大量产数量将损害战斗机的供应链。

博格丹中将认为,项目加速的关键是降低成本,其中最主要的是降低维护与支持成本,目标是到2020年使F-35的成本下降到7900万美元一架,达到现在第4代机水平。届时,飞机将统一成标准结构,部件供应得到改善,维修能力得到提高。

不要说F-35不会退休,美军第四代战斗机短时间内都不会退休。美国空军目前装备有大量现役第四代战斗机,在军种内部关于是否对其进行延寿已经争论了多年之后,近期,美国空军开始推进老机型升级项目,F-15“鹰”和F-16“战隼”再继续服役10年。尽管目前能投入多少预算进行能力升级,以及何时启动升级项目都还需要进一步明确,但是F-15和F-16战斗机机队都看到了曙光。

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美F-35想复制F-16,卖四千五千架,赚翻天,上世纪九十年代以前中国战机落后美一至二代,让F-16在近四十年时间内全球几十个国家购买,现在时代不同了,歼-20横空出世让美无所适从,作战半经、雷达探测距离、导弹攻击距离、超音速巡航、载弹量、电传控制系统、电子战等完全碾压美F-35,甚至一架歼-20可以对付六至八架F-35,就凭探测距离与导弹射程,歼-20可先敌发现先敌攻击,作战半径更是比F-35大近一倍。另外F-35设计之初强调全能用途,海陆空通用,结果机身很笨重,如果不是发动机性能好,恐怕我国歼-10C都比它强,又是单发可靠性欠佳,夏天高温时很多设备易出故障,一年只能三季作战,高空缺氧问题在F-22存在,还没解决好,F-35同样存在,中国研制的探测隐形飞机雷达已成熟可靠,F-35这么笨重机动性差,就凭其优秀的发动机,整体上与歼-20差一个档次,这样的隐形飞机不应早退休吗?

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要说f35刚服役就面临退休,这样的说法并不准确,准确的说应该是f35刚服役不久,面临着尴尬的事情儿惨遭淘汰。

f35作为最新型的战斗机,在世界上是大卖热卖,而且价格是特别的昂贵,仍然得到了许多美国的盟国各,个各富豪国土豪国的一致看好并排队购买。然而殊不知f35也有着众多的局限,在被采购回去之后进行的日常训练中出现了诸多问题,而不能够执行正常的任务,这个先进战机的缺陷带来了严重的后果,这时f35有可能会因为质量不过关而惨遭停用而被淘汰危险。

f35作为世界上第一款五代机,作为世界上最先进的战机,生产出来之后是无风光无限,美国将这一款称为未来战机的榜样,竞购f35战机的国家更是排成了长龙,个个都是腰缠万贯的大富人家,个个都有的是钱,只求能够早日买到这款世界上最先进,最新型的五代战机,以为本国使用。

然而在短短的时间之内,f35战机就出现了飞行员缺氧等多种机械事故,而不能够正常的使用,给f35带来了严重负面新闻。随着时间的推移,f35出现的问题更是多多,甚至每飞一次f35都要进行大量的检修,这是f35的问题逐步逐步的体现了出来,有许多购买使用f一35战机的国家,甚至于都维休修不起这样一个昂贵的飞机,所以f35的问题被世界各界所更加的关注。

作为一个世界上号称最先进的战机,作为一个世界上最昂贵的战机,出现了诸多的问题,而无法得以解决,可以说这款战机在许多技术上尚有不成熟的地方。战机出现的缺陷问题和战机出现的技术问题,以及战机出现的机械问题,都是这款战机急于出产的象征,因为时间太短所以急于求成,导致诸多设计问题的并不成熟。而当战机被伧促的推了出来,并且一经使用,这款战机本身的问题就出现的问题实在多多,因为这个机并没有能够得到完全的充分的测试,并没有进行长时间的飞行测试而出现了现有的各种情况,而不得已将己停止使用。

换句话说,f35战机就成为了被短暂使用过的烂尾楼工程。f35出现的诸多问题到底是什么?他有很高的机密存在,当然是外界所不能够了解的。但是有一点外界都能够想到,这就是在生产和测试f35的时候,没有经过长时间的和综合的精确的测试,还没有经过长时间的飞行测试,所以仓促的将其推出来,这就是时间不够饭不熟的道理,也就是f35并不成熟的道理。

当然f35出现的后果问题是无法估量的,前期的投入和后期的问题也是美国很大的一个损失,f35终于寿终正寝了。

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F35是美国大力研发并寄予厚望的一款轻型多用途隐身战机,其能够着舰充当舰载机,也让美国在舰载机领域领先世界。

可是这款设计指标精良,数据华丽的五代隐身战机却因为技术不成熟,设计有缺陷,材料有瑕疵等问题遭遇了系列故障。

由于缺氧的问题,美国一空军基地宣布无限期停飞,进行全面检修,只到问题全面解决才允许这款战机再次飞行。因为缺氧问题,这款战机受到了普遍质疑,世界上多个国家也因此改变了对这款战机的认识。不少国家因此宣布取消了采购计划。

当然这款战机存在的问题不止是缺氧问题,最近接连爆出的材料问题,隐身问题等等更是让其受到怀疑。F35问题不断爆发,让美国战机高品质国际形象大大受损。

为此美国曾有消息传出要投入大量资金进行全面升级,可是最近消息却表明美国并没有足够的资金完成升级工作。因此美国目前所做的主要是针对问题的修补工作,并不能彻底解决问题。

过往美国战机总是一家独大,具备绝对的领先优势,可是随着歼20横空出世,美国隐身战机垄断地位被打破,美国感受到了身后追赶者带来的压力。为了确保霸主地位,加上军火商为了赚取更多暴利,美国在F35设计制造上上马了很多听起来科幻但并非成熟的技术,这也是该战机近期遭遇麻烦不断的原因。

有人说这款战机性能已经落后了,该退役了。现在来看这种说法明显有点过早了。美国这款战机虽然问题很多,但总体性能自然十分先进,美国不可能短期内让这款战机退役,不断完善升级将是美军选择。

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什么原因局外人无法知晓,但見报导,三夭两头就摔跟斗,谁的胆还哪么肥还敢买还敢开?美國堂堂的江湖大佬,留着这败家玩意都嫌打脸,用又没人敢用,卖又卖不出留着也是鸡肋,干脆让它退伍得了。

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F-35按照设计要求,在战机服役前软件需要升级,战机就可以进入作战状态。

由于F-35战斗机只有飞行火控整合到一起,才能确保击作战。所以早期的F-35(Block 2B标准)使用的软件无法作战,只能完成很小一部分的飞行任务,所以很多F-35早期型号虽然已经达到作战状态,但是连的航炮都开不了。

由于F-35的计划的严重滞后,现在F35能正常各类武器的只有3F构型,低于3F构型的F3则毫无任何作战能力,甚至连大机动过载飞行都完成不了。

美国军方现有108架F35,软件都是Block 2B标准结构,每架飞机必须进行上百次的修改才能满足战斗要求,花费的时间和金钱远远超乎想像。

近年来,随着F-35的年产量逐年增加,预计每年将达到130架,以后还将继续增加。由于生产厂家主要精力都用在生产上,所以缺乏足够的力量对早期F-35进行技术升级。

由于对自身航空科技实力过于自信,F-35在后续生产过程中不断发现各种毛病。由于软件升级的问题,已经下线的战斗机又要面临机修改,已经交付的飞机则要返厂返工。

事实上对于早期生产的F-35其实是可以升级改造的,只是时间和金钱上的问题。现在的问题是对于早期生产的上百架Block2B型F-35,既没时间也没有钱。

所以,参照此前美国军方的惯例,对于部分早期型号采取退役的方式而不是花时间花金钱去升级改造,不过这是需要议会通过才行,理论上很难做到。

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