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为何F-35刚服役就面临“退休”,咋回事?

F-35作为美国及其盟友花费重金打造的第五代战斗机,自立项之初便抱有很高的期望,目的也很明确,通过多国联合研制的方法降低成本。但是令人万没想到的是,这款被多国寄予厚望的战机在经历了10年的开发后虽然已经开始陆陆续续建成并测试,但是却出了一系列问题,至今很可能面临刚服役就“退休”的局面,这里面到底发生了什么呢?

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为何F-35刚服役就面临“退休”,咋回事?
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在回答这个问题之前,我们先来了解一下美军F35战机的来龙去脉。早在2006年时,美军就计划用一种多功能隐身战机来替换空军、海军、陆战队所拥有的三代战机,并能执行多种作战任务。这个构想的最终成果就是F35系列。然而之后的剧情就有些失控了,原本打算用一种机型满足空军、海军、陆战队的要求。但陆军说了,没有垂直起降我们就罢工。海军表示:战机要上舰,机翼得折叠。空军也跟着起哄:我要机炮保命。于是,F35就开始了自己不停改改改的坎坷命运。

随着各种改进措施的的上马,F35战机的造价也是节节攀升。惹得美帝大首领川皇十分生气,下命令要把F-35的价格压下来,然而这还不是最悲剧的,最难受的是钱花了,却买了个摆设。拿到F35的军方发现了一个尴尬的问题:这飞机,貌似能用的武器不多啊。除了AIM120C和GBU系列的精确制导炸弹,其余的统统不能用。但是这也不能怪厂家,只能怪F35这货设计理念太先进了,是由不同的软件通过机载计算机完成对战机的控制,但是问题是一个版本的软件不能支持所有操作,必须将飞控程序不断升级才能解锁新技能。目前,F35的飞控软件版本是Block2B,本质上相当于一个开放测试版。这不,美军现在正等着最新的Block3F版本上线,好解锁新姿势。

还有一个问题就是F35在设计之初,娘家洛克希德马丁给它搭载了精密的先进后勤信息系统,这套缩写为ALIS系统可以帮助地勤人员检测飞机潜在的故障与隐患,从而保证飞行安全。但是目前ALIS系统的故障报警80%都属于“误报”。这套让洛马吹到天上去的系统,却成为了地勤最想除之而后快的角色。ALIS系统最牛的一点在于它会记录飞行员在驾驶时的所有行为。因此,想干坏事之前,三思啊。同时这套系统默认可以越过飞行员对机载电脑发布指令。也就是说,如果战机中有任何它认为的潜在隐患,只要系统不允许,战机就无法起飞。这怎一个坑字了得。而更坑的在于。这套系统的所有数据都会回传到洛马的数据库中。也就是说一旦数据库被黑,那么黑客就可以掌握所有F35战机的一举一动。甚至在必要时瘫痪F35的飞行系统。想象下战机在作战时系统突然全部瘫痪,那酸爽简直不要太带感。

  说F-35刚服役就要“退休”有些过头了。虽然F-35从研发开始就各种问题层出不穷,但是它仍被视为美国空中作战体系中的核心武器。

  但是关于F-35出现的各种问题,我们倒是可以说道说道。

  我们知道,F-35是一款由美国洛克希德-马丁公司设计并生产的单座单发战斗机,主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等。F-35研发耗资将近4000亿美元,2006年12月首次试飞。

  今年6月,位于亚利桑那州的卢克空军基地连续发生5起F-35战机故障。这些故障都发生在飞行途中,飞行员发现舱内缺氧,便启动备用供氧系统,安全回到基地。

  当然,这并非是F-35首次遭遇故障,近些年,这一战机可谓麻烦不断。2014年6月,埃格林空军基地一架F-35起火;2013年2月,由于锂电池出故障,一架F-35在马里兰州一座空军基地试飞时座舱冒烟。

  有专家认为,F-35之所以麻烦不断,承载了过多新技术且服役过于匆忙是重要原因。在进度上,F-35的设计和投产与最初计划相比严重拖期,美军不得不采取了边投产、边装备、边改进的办法,但这也埋下了很多技术隐患与缺陷。

  美国五角大楼今年初发布报告称,F-35战机的缺陷至少有276处,且新问题仍不断涌现,在2020年前无法完全投入战斗,修复全部缺陷的花费预计超过10亿美元。

  F-35的主要问题都与软件有关,可以说软件问题是F-35的首要技术风险。F-35的软件源代码达到了惊人的1900万行,几乎是F-22的四倍,而软件越复杂,出问题的概率越大。

  F-35的自主后勤信息系统(ALIS)是跟踪战机上各个部件状态的内部诊断系统,此前饱受诟病,甚至F-35项目官员称飞行员和维修人员在某些情况下可以无视这一系统发出的指令。虽然ALIS经过多次软件升级,但不仅许多老问题原封不动地遗留下来,而且增加了一些新问题。

  将于各种问题层出不穷,很多参与投资研发的国家已经显得不耐烦,而且,F-35的经费还在不断攀升,“退休”可能没那么快,但是,美国的很多盟友已经在考虑降低采购数量了。

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F-35按照设计要求,在战机服役前软件需要升级,战机就可以进入作战状态。

由于F-35战斗机只有飞行火控整合到一起,才能确保击作战。所以早期的F-35(Block 2B标准)使用的软件无法作战,只能完成很小一部分的飞行任务,所以很多F-35早期型号虽然已经达到作战状态,但是连的航炮都开不了。

由于F-35的计划的严重滞后,现在F35能正常各类武器的只有3F构型,低于3F构型的F3则毫无任何作战能力,甚至连大机动过载飞行都完成不了。

美国军方现有108架F35,软件都是Block 2B标准结构,每架飞机必须进行上百次的修改才能满足战斗要求,花费的时间和金钱远远超乎想像。

近年来,随着F-35的年产量逐年增加,预计每年将达到130架,以后还将继续增加。由于生产厂家主要精力都用在生产上,所以缺乏足够的力量对早期F-35进行技术升级。

由于对自身航空科技实力过于自信,F-35在后续生产过程中不断发现各种毛病。由于软件升级的问题,已经下线的战斗机又要面临机修改,已经交付的飞机则要返厂返工。

事实上对于早期生产的F-35其实是可以升级改造的,只是时间和金钱上的问题。现在的问题是对于早期生产的上百架Block2B型F-35,既没时间也没有钱。

所以,参照此前美国军方的惯例,对于部分早期型号采取退役的方式而不是花时间花金钱去升级改造,不过这是需要议会通过才行,理论上很难做到。

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F35是美国大力研发并寄予厚望的一款轻型多用途隐身战机,其能够着舰充当舰载机,也让美国在舰载机领域领先世界。

可是这款设计指标精良,数据华丽的五代隐身战机却因为技术不成熟,设计有缺陷,材料有瑕疵等问题遭遇了系列故障。

由于缺氧的问题,美国一空军基地宣布无限期停飞,进行全面检修,只到问题全面解决才允许这款战机再次飞行。因为缺氧问题,这款战机受到了普遍质疑,世界上多个国家也因此改变了对这款战机的认识。不少国家因此宣布取消了采购计划。

当然这款战机存在的问题不止是缺氧问题,最近接连爆出的材料问题,隐身问题等等更是让其受到怀疑。F35问题不断爆发,让美国战机高品质国际形象大大受损。

为此美国曾有消息传出要投入大量资金进行全面升级,可是最近消息却表明美国并没有足够的资金完成升级工作。因此美国目前所做的主要是针对问题的修补工作,并不能彻底解决问题。

过往美国战机总是一家独大,具备绝对的领先优势,可是随着歼20横空出世,美国隐身战机垄断地位被打破,美国感受到了身后追赶者带来的压力。为了确保霸主地位,加上军火商为了赚取更多暴利,美国在F35设计制造上上马了很多听起来科幻但并非成熟的技术,这也是该战机近期遭遇麻烦不断的原因。

有人说这款战机性能已经落后了,该退役了。现在来看这种说法明显有点过早了。美国这款战机虽然问题很多,但总体性能自然十分先进,美国不可能短期内让这款战机退役,不断完善升级将是美军选择。

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美F-35想复制F-16,卖四千五千架,赚翻天,上世纪九十年代以前中国战机落后美一至二代,让F-16在近四十年时间内全球几十个国家购买,现在时代不同了,歼-20横空出世让美无所适从,作战半经、雷达探测距离、导弹攻击距离、超音速巡航、载弹量、电传控制系统、电子战等完全碾压美F-35,甚至一架歼-20可以对付六至八架F-35,就凭探测距离与导弹射程,歼-20可先敌发现先敌攻击,作战半径更是比F-35大近一倍。另外F-35设计之初强调全能用途,海陆空通用,结果机身很笨重,如果不是发动机性能好,恐怕我国歼-10C都比它强,又是单发可靠性欠佳,夏天高温时很多设备易出故障,一年只能三季作战,高空缺氧问题在F-22存在,还没解决好,F-35同样存在,中国研制的探测隐形飞机雷达已成熟可靠,F-35这么笨重机动性差,就凭其优秀的发动机,整体上与歼-20差一个档次,这样的隐形飞机不应早退休吗?

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首先可能肯定的是,F-35刚服役就面临“退休”,这是明显的不实消息,美军各界没没有给出明确表态要让F-35“退休”。

2017年7月,美国空军F-35项目主任克里斯托弗·博格丹中将正式退役,在离岗之际他对任职五年的项目做出了总结和预期,认为F-35已经从多年的争论和发展混乱之中,迈向了健康发展的轨道。

F-35项目目前迎来了一个最大的里程碑时刻,在2017年末将完成系统设计与发展(SDD)阶段,开始交付Block 3F批次量产机型。最终,Block 3F将成为基线机型,满足美国空军、海军陆战队和美国海军的基本作战需求。但是,目前已经交付的这些飞机仍在使用早期的作战软件,武器能力也没有达到最高值,未来也需要继续升级改造。

近年来,美国空军高层都希望加速F-35项目,从而加快战斗机中队的换代节奏。博格丹认为项目能够提速,但是在很长一段时间内美国三军种和盟国伙伴都将是第4代机和5代机混编的局面,如何搞好协同也很关键。从资金角度讲,项目采购也面临可支付性方面的问题,美军和盟军都不可能把如此之多的飞机一步采购到位。另外,无节制地扩大量产数量将损害战斗机的供应链。

博格丹中将认为,项目加速的关键是降低成本,其中最主要的是降低维护与支持成本,目标是到2020年使F-35的成本下降到7900万美元一架,达到现在第4代机水平。届时,飞机将统一成标准结构,部件供应得到改善,维修能力得到提高。

不要说F-35不会退休,美军第四代战斗机短时间内都不会退休。美国空军目前装备有大量现役第四代战斗机,在军种内部关于是否对其进行延寿已经争论了多年之后,近期,美国空军开始推进老机型升级项目,F-15“鹰”和F-16“战隼”再继续服役10年。尽管目前能投入多少预算进行能力升级,以及何时启动升级项目都还需要进一步明确,但是F-15和F-16战斗机机队都看到了曙光。

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要说f35刚服役就面临退休,这样的说法并不准确,准确的说应该是f35刚服役不久,面临着尴尬的事情儿惨遭淘汰。

f35作为最新型的战斗机,在世界上是大卖热卖,而且价格是特别的昂贵,仍然得到了许多美国的盟国各,个各富豪国土豪国的一致看好并排队购买。然而殊不知f35也有着众多的局限,在被采购回去之后进行的日常训练中出现了诸多问题,而不能够执行正常的任务,这个先进战机的缺陷带来了严重的后果,这时f35有可能会因为质量不过关而惨遭停用而被淘汰危险。

f35作为世界上第一款五代机,作为世界上最先进的战机,生产出来之后是无风光无限,美国将这一款称为未来战机的榜样,竞购f35战机的国家更是排成了长龙,个个都是腰缠万贯的大富人家,个个都有的是钱,只求能够早日买到这款世界上最先进,最新型的五代战机,以为本国使用。

然而在短短的时间之内,f35战机就出现了飞行员缺氧等多种机械事故,而不能够正常的使用,给f35带来了严重负面新闻。随着时间的推移,f35出现的问题更是多多,甚至每飞一次f35都要进行大量的检修,这是f35的问题逐步逐步的体现了出来,有许多购买使用f一35战机的国家,甚至于都维休修不起这样一个昂贵的飞机,所以f35的问题被世界各界所更加的关注。

作为一个世界上号称最先进的战机,作为一个世界上最昂贵的战机,出现了诸多的问题,而无法得以解决,可以说这款战机在许多技术上尚有不成熟的地方。战机出现的缺陷问题和战机出现的技术问题,以及战机出现的机械问题,都是这款战机急于出产的象征,因为时间太短所以急于求成,导致诸多设计问题的并不成熟。而当战机被伧促的推了出来,并且一经使用,这款战机本身的问题就出现的问题实在多多,因为这个机并没有能够得到完全的充分的测试,并没有进行长时间的飞行测试而出现了现有的各种情况,而不得已将己停止使用。

换句话说,f35战机就成为了被短暂使用过的烂尾楼工程。f35出现的诸多问题到底是什么?他有很高的机密存在,当然是外界所不能够了解的。但是有一点外界都能够想到,这就是在生产和测试f35的时候,没有经过长时间的和综合的精确的测试,还没有经过长时间的飞行测试,所以仓促的将其推出来,这就是时间不够饭不熟的道理,也就是f35并不成熟的道理。

当然f35出现的后果问题是无法估量的,前期的投入和后期的问题也是美国很大的一个损失,f35终于寿终正寝了。

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其实F35走到今天这个地步完全是印证了那句话“不作死就不会死”!作为一款多国联合研制的五代机,美国更多的可能把它定位为自己服务的一个项目,以满足美国空军为主,说的更直白一点来说,有点像是印度和俄罗斯在T50上的合作一样充满“私活”。

在最近几年的改进计划上体现的比较明显,几次修改都不能彻底的解决问题,反而使得费用一升再升。不少参与过都对这个项目产生了动摇,购买数量也都大幅缩水,最后形成恶性循环,而这一切的恶果只能说是美国咎由自取。

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黑35是一种传统,早期说研发不利要下马,然后是测试性能不好下马,然后是性能不好卖不出去,然后是性能不好都在退单,到目前是提前退休。他要是提前退休了,我吃键盘。

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众所周知,F35是美国与其盟友联合研制的一款隐形战机,但是在服役之后,连续的出现了好几次事故,这使得参与研制F35的国家都开始动摇了,本来这是为了拉拢盟友的,但现在这些国家都在采购数量上面缩减了,所以才会出现这种情况!

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