地铁设置的女性专用车厢有人用吗?

城市交通需求早已经从地上发展到地下。地铁承载重要交通资源,然而女性在地铁拥挤过程中多有不便,使不少人趁机擦油。建立女性专用车厢,保障妇女安全是社会赋予女性的权利,对此,你怎么看?

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地铁设置的女性专用车厢有人用吗?
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地铁设置女性专用车厢是一个非常糟糕的做法。许多人倡议地铁设置女性专用车厢,初衷是为了防范性骚扰;然而事实上,这种做法不但无助于防范性骚扰,并且效果还将适得其反。

在性骚扰事件中,我们本来就已经听到够多的“谴责受害者”的言论了:“别人怎么可能平白无故骚扰你,肯定是你自己举止轻佻让男人起了小心思”;“谁让你自己穿得这么暴露,别人不骚扰你骚扰谁”;诸如此类(关于“被骚扰是因为穿着暴露”的说法错在何处,参见我的另一个问答:https://wenda.toutiao.com/answer/6428471746722005249/)。

一旦地铁开设女性专用车厢,我们必将迎来新一种“谴责受害者”的论调:“谁让你自己不去女性专用车厢,非要在这里跟男人挤,被骚扰了活该”,甚至“你自己不去女性专用车厢,非要在这里跟男人挤,这不摆明了是来挑逗勾引男人的吗,怎么还有脸反过来诬赖别人骚扰你”。

换句话说,一旦设置女性专用车厢,任何留在“公共车厢”的女性便面临着额外的污名化困扰;而按照这种“防范性骚扰”的思路,为了尽可能“保护女性”起见,就只好增设越来越多节的女性专用车厢、将“公共车厢”的比例逐步减小到零,最终导致公共交通中完全彻底的男女隔离。

倘若出现最后这种公共交通中彻底男女隔离的情况,自然是极其可怕的场景。但如上所说,即便没有走到这么远,只是象征性地设置一两节女性专用车厢、部分地实行男女隔离,也已经相当于为谴责受害者的论调推波助澜,默认和纵容了公共场合性骚扰的常态化。

判断歧视的标准,是判断实施歧视的人,是否从中获益,获益就是择优,否则就是歧视。招聘,选北大的不要初中文化的,这不是学历歧视。但两个条件同等的人,其中一个甚至条件更好,但因为是河南人,被拒绝了,这可以看做歧视

至于女性车厢。实施这个行为的是地铁公司。地铁公司从中受益了吗?地铁公司的利益,有企业利益,比如更多的女性来乘车,避免监管不力的指责等。那么,设立女性车厢,地铁公司是有好处的。地铁公司一般是国营的,也有公共利益,出于企业形象,同样如此。那么,可以把公共利益上的收获看做地铁公司的利益。公共利益是什么?如果有女性觉得这样安排就好,可以避免自己被骚然,也更自在,那么,这就是公共利益。所以,这个行为,地铁公司是有利益的,那么,就不是歧视。另一方面,比如地铁公司在公共形象上受到的指责,比如,女性去了不分性别车厢会被指责为故意,骚。从数量上说,一节地铁车厢,或者两节,肯定不能满足所有女性的需求,所有,进入到不分性别车厢,应该是一种普遍行为。

男性对女性的骚扰,限制于可怜的人性,很难做到完全的事前禁止。比如要美人不要江山,所谓精虫上脑,亡命泡妞。有时候,就是众目睽睽之下,明知后果巨大,也会忍不住。这是可悲的人性。对于男性的事先控制,办法也有,一是化学阉割。二,提高处罚,但想更大程度的提高处罚,这个处罚的阈值会很高。比如,蹭一下判1年。

其实分离,并不意味着弱势,而是有一种更特别的需求,比如更厌恶身体与异性接触。这种因为特别的需求而产生的分离需求大量的存在。比如,包房、贵宾厅,这绝对不是对富人、商务人士的歧视,而是因为他们有特别的需求。

所以,女性车厢也可看做满足特定人群需求的行为。这和包房,VIP,包厢一样。它是一种额外的需求,是一种建立在自由选择,而不是被迫的基础上的。并不是在不分性别车厢就一定会受到骚扰,法律不保护。就如同在大厅吃饭也有基本的治安保护,而在包房则更加安静自在。

所以,在一个女性受歧视严重,受骚扰严重的国家与地区,这种方式在有利的同时,也有弊端。但在女性受到基本平等的保护的国家,这种方式,更多人的是一种自由选择,弊端比起女性受歧视严重的国家要小。有趣的是,日本地铁从有女性车厢,但取消女性车厢,再到再次设立女性车厢,刚好印证了这个观点。

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我觉得很糟糕。地铁设置女性常用车厢在另一个层面来讲其实就是对女性的歧视,女性什么时候坐地铁都不能和大家一起了?什么时候女性坐地铁还需要在专门的车厢,这样可以防止骚扰?你在逗我!

有人说,越来越多的女士,穿得越来越少,基本上在家里穿的,都穿上地铁了,搞得我们这些不想占便宜的男子无所适从,想离远点儿条件不允许,不离远,真怕一刹车造成误会,要是被扇耳光,或者臭骂几句,这冤枉可就大了,还没处说理去,赶快男女分离。……………………大清早就亡了好么,女性穿的越来越少影响男的,所以要男性分离,这种说法忒扯了好吗!!!

与其用这种方法保护女性,不如从根本出发,尊重女性不是这样做的,请真正尊重女性,好吗!

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