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琼州海峡跨海大桥什么时候建成?

朋友,现在正准备建造的广东省到海南省跨海大桥是怎么回事?

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琼州海峡跨海大桥什么时候建成?
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上面的这张图片,就是海南的跨海大桥,即琼洲海峡跨海大桥。这段大桥从广东省徐闻县到海南省海口市。从上图上可以看出,如果没有跨海大桥,想要去海南只能走水路。而目前,从大陆去海南岛不管开汽车还是坐火车,只能在徐闻县上渡轮。目前,渡轮并不多。一般渡轮分三层:最上一层是乘客,但只能乘坐400人左右;中间一层渡汽车,一般50台左右;最下面一层,渡火车。火车一般需要迁分成四节,装进渡轮里。完成整个轮渡大概需要4个小时时间。

而目前,跨海大桥预计花费1500亿,费用之高令人咋舌。但是,如果没有跨海大桥,海南岛就没有大陆人了吗?海南岛成为封闭的岛对海南人民并不是一件好事吧?

这应该是一个旧闻,被重新炒作,关于建设跨海大桥,争议很大。先来看一段资料。

被誉为"黄金水道"的琼州海峡是中国的三大海峡之一,东西长度约80公里,南北平均宽度近30公里,不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊,同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。

曾考虑大桥方案:琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式,为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里,总投资约1400多亿元。预计2012年开工建设,2020年建成通车。目前暂未开工建设。

隧道方案胜出:"琼州海峡跨海隧道方案初定"报道:琼州海峡跨海通道大桥方式早被否定,将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕说,高速公路的建设方案早已被否,琼州海峡敲定的是隧道方案,全长28公里,投资额至多500亿元人民币 。

我们再来看看2010年,中国工程院院士王梦恕接受采访的新闻。

王梦恕院士:修建琼州海峡跨海大桥方案不适宜

《中国联合商报》:近期,关于“推进海南国际旅游岛建设”成为大家关注的热点话题,《海南国际旅游岛规划纲要》日前已经上呈国家发改委审批,建设一条连接大陆的通道,让琼州海峡天堑变通途,是海南人民千百年来的一个梦想。但是,您在今年两会中提出,修建琼州海峡跨海大桥方案是不适宜的。您是出于什么考虑?

王梦恕:被誉为“黄金水道”的琼州海峡属中国的三大海峡之一,琼州海峡跨海通道的建设是完善全国交通体系的重大举措,但绝对不能影响“黄金水道”的运输和安全,该“黄金水道”具有重要的社会和军事战略意义。

经过长达15年有关交通部门和专家的多次讨论、研究和论证,终于形成了跨越海南省的建设方案,分别是“西线公铁两用跨海大桥”和“中线隧道方案”抱着对国家和人民负责、对后代负责和对工程建设负责的高度使命感、责任感。我认为修建跨海大桥方案是不适宜的,甚至在技术上是不可能的、在环境上是不可取的。在环境保护方面;建设条件方面;工程运营风险(气候影响)方面;影响通航方面;承载能力方面;工程造价方面;战略通道方面;关键技术方面都存在问题。

审核一个工程修建的好坏应严格遵守环境效益第一、社会效益第二、工程本身效益第三的标准和原则。绝不、也不应该留下让人唾骂的遗憾工程,甚至是灾害工程。尽管定位是世界旅游岛,但从规模上也应看到,海南岛最多1200万人居住(目前800万人),交通量不会太大,汽车上岛的数量也不宜过多,应客观定位和确定工程建设规模。

2015年就曾网传琼州海峡将开建跨海大桥 官方回应:一切以政府公布为准

记者了解到,目前驾车前往海南,只能依靠渡轮通过海峡,候船和行船时间约需5小时。如果跨海大桥落成,将有效提高湛江与海南两地的经济社会文化交流。然而,当记者向湛江市交通运输局求证时,符贤局长表示,该局从未接过建琼州海峡跨海大桥的消息,也未接过要求参加建桥论证、座谈的要求,目前没有这个项目规划,一切需以政府公布为准。同时,记者向市规划局、徐闻县交通部门核实,相关负责人均表示未接到上级部门有关“建桥”的通知。

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朋友,广东省到海南省的琼州海峡东西长80公里,南北宽30公里又属于浅水区非常符合建造琼州海峡跨海大桥。现在国家也批准了琼州海峡跨海大桥的建造,它将在今年正式开工建造争取到2025年通车。其中跨海部分长26,3公里,桥分上下两层,下层为两个双轧铁路桥,上层为多车道公路桥。如果乘坐渡船过海候船与行船需要5个小时,但建成通车后只需要20分钟就能通过琼州海峡。琼州海峡总工程造价为1400亿元人民币。它带来的经济效率是巨大的,十分有利于海南省与广东的发展。


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