60v电动车,加一电瓶成72v能提高车速吗?电机能否承受?

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60v电动车,加一电瓶成72v能提高车速吗?电机能否承受?
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一次偶然的机会,我的电动车没电了,可是急于出行,我把一支备用的电瓶和电动车的电瓶串接在一起,空载启动吗,还好,车轮转了起来,于是我抱着侥幸的心理出行了。

这是一台48V的电瓶车,我再加上一节电池以后电压已达60V,其往返的距离大约是8公里,还好,成功往返。

我试验的结果,速度没有提高,而延长了行驶里程。

随后我分别对一支电瓶补充充电,对电动车也进行了补充充电,由于我的电动车其电池已经快到了极限,到了更换时期,我便把48V的电动车加了一块同等型号的电池,用60V的电源充电,运行了好长时间。

有一次电池然充满,但车不能走动,我用万用表测了一下,输出电压都正常,只是电机上的辅助电源没有,我拆下一只电瓶,用48V电启动电动车,在电机上的辅助电源出现后,再使用60Ⅴ电压,电动车便正常行走了。我分析了一下,可能是电动车自身电压保护的原因,未对电机磁钢充电,电机未产生磁场,电动车不能启动。

再后来又一只电瓶竟然损坏了。

我粗略的分析了一下,电池损坏的原因,由于48V的控制器保护重要是42V,五只电瓶将有低于10Ⅴ以下的,使这只电瓶产生了过放现象,因而那只容量较低的电瓶损坏。

为什么电动车的控制器没有损坏呢?现在的电子产品对于耐压力能力很高,耐压将在100Ⅴ以上。

如果像题主提出的问题,把60V的电动车加到72V我还是完全可以的。

首先,我们来看电瓶的容量和电压的关系。

电瓶的容量=电流I*时间T(单位Ah),电压U(单位:V)。

那么电瓶的总能量=容量*电压=U*I*T=功率P*时间T,即,电瓶总能量一定时,电压越高,功率就越大,放电也越快,使用时间就越短。

所以,从60V电瓶换为70V的电瓶后,电机的功率将提高,转速将提高,车速会更快。

同时,对电机而言,是能够承受一定的电压波动的,所以,在短时间内电机是能够承受的。

但是,长时间这样配置对电动车是极为不利的。主要体现在以下几个方面:

1、由于电压增高,电瓶的输出功率变大,放电时间就缩短,就会减少电动车里程数。

2、电机长时间超出额定功率运行,发热量增加,影响电机散热,缩短电机使用寿命甚至烧毁电机。

3、电动车的电子元器件超出额定电压运行,也会缩短使用寿命。

4、速度提升后与原车的制动系统不匹配,超出最高限速,有安全隐患。

所以,电瓶电压提高后不但影响电动车的使用寿命、缩短里程,还会带来安全隐患,切不可行。


希望我的回答能帮助到你,了解更多汽车常识请加我关注!

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6oV电动车加一块电池变成72V。不管什么情况,不能乱加。

6ov是5只一组的电池,72v是6只一组的。电池生产公司的管理是相当严格和科学的。配组的电池,要经过几次量表,按规定配组的,同批电池下线,每只的初次电压和静止电压是有差别的。公司是把电压最接近,差别最小的5只电池配在一起为一组6oV电池。不是随便把5只电池放在一块算一组,所有下线电池也不是都能一次性配上组。如果你乱加一只变成72V电池,要不了多久,电池会全部报费。只得自认倒霉!

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改电动车提速的人,都是这么干的,直接串联一块12伏的电瓶进去提升电压来提高车速的,因为电机电压高了,转速肯定会变快的,电机问题不大,一般的控制器也没有问题了,因为从设计角度而言,电机和控制器的选型都会带有一点余量的,72÷60=1.2倍,而设计选型时候会考虑1.25倍以往,加上计算的近似和规格匹配等,一般会在1.3倍以上了,请关注:容济点火器

控制器上输入端一般会有3根线,2根正极线和一根负极线,而在正极线中会有1粗一细,粗的输入线路是受到控制器功率晶体管控制的并直接输出给电机,细的那根是电门的线,串联的位置只能放在电门线之后,这样使电门线的输入电压维持原本的60v,而功率晶体管的供电电压则进步到了72v,这样做能使整车性能实际提高了25%,包括急速和提速,不过改之前必然要先做好控制器散热工作,可以借用电脑cpu散热片,风扇和导热粘合剂等方法

另外,有些控制器厂家可能并没有考虑余量给你改装,可以打开检查场管和大的电解电容,了解它的耐压是不是足够了,如果不够,可以更换成耐压级别高点的。

还有就是这样改装,实际上是以损伤电池为代价的,因为你随便加上一块12伏的电瓶,和原先的电瓶一定是不一致的,所以形成充放电时候不一致,最终会让弱的电瓶先损坏了,最后让好的电池也报销,拼死吃河豚,快乐一时吧。

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感谢悟空小秘书的邀请,我是电动车维修工,下面由我来为你解答。

这个问题是很多车友都想问的,我也多次回答。

答案是肯定的。电压提高到72v速度会有提升,电机完全没问题,可以承受。但是有几个问题需要注意

加多一块电瓶,等于破坏了原来电瓶组的平衡。新电瓶都配好组卖的,不单独散卖,因为厂家把参数相同的电瓶配成了一组,整组电瓶一致性好,有利于充放电,电瓶更耐用。

电压改变,很多东西都需要一起更换,像仪表,充电器等等。那么你可以去淘宝买一个数显LED电压表,否则电量显示不对。

超压之后,注意电机温度。如果随便开都很烫,就别超了,建议不超过两档(两块电瓶)。

一般控制器都可以加一块电瓶,但有的控制器不行,被保护了。而且控制器耐压有限,超压一块电瓶的电压很接近内部元件的最低耐压值,控制器容易坏。

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这个需要看你的控制器能不能受得了,电机一般都没有问题。现在电动车的控制器一般都是48.60伏通用的,但是加到72伏就不动了。所以你看看你的控制器的限制电压是多少。

你可以先加一块电池试一下,看电动车悬空会转圈不,如果转圈就说明电车能改装成72伏。具体连接方法如下图所示。将电池连接线红色端断开,接到外接电池红色端。将外接电池蓝色端与原来电池组红色端连接。

72伏已经超过了铅酸电池直流电压的人体安全值,需要改装的话要注意防止漏电起火。

希望能够帮到你喜欢加个关注吧。

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答案是可以的。

现在的驱动电机都有一个电压范围,况且电瓶只是提高了12V而已,不用过多担心驱动电机,你应该担心的是控制器能不能承受的了。

如果想跑得快,又安全的话还是买四个轮子的车好点。

电咖·EV10,马力57匹,续航155公里,快充0.8小时,慢充6.5小时。售价9.78万~10.58万,国家补贴3.6万,地方补贴1.8万。

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答案是否定的(不能这样做)。想法是美好的,结果可能悲剧的。

1.若电动车是60V电压,这是生产厂家生产电动车的电机(电动元件)、电控(摩尔元件)和显仪表元件、指示灯(LED元件),照明灯(白灯灯)的依据电压。电压若自行改装提高到72V,这些元件可能在通电后部分烧毀。若在行驶中发生,则造成交通事故,后果不堪想象。

2.提高电压到72V,车内电路上电流大幅增加,电池组温度升高,使用寿命减少或烧毁。

3.提高电压到72V,若不出现电路故障,其机械故障难免。因电动车的速度增加,电动车材料的力学强度不够。长期运行,会引起刹车、车架、车轮等部位出现故障,从而引发交通事故的可能性也很大。

为了你和他人的安全,请你不要随便改变电动车的额定电压!

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60伏电动车加一个电池就是72伏,是可以提速的,按现在的电动车,比如现在雅迪电动车,有些出厂时为了满足客户要求。控制器上就有个插头线,对插72伏,断开60伏。就连仪表也是如此,都有选择电压功能了。还有就是电机,厂家有考虑过这个问题,所以耐压这个问题我们不要考虑。60到72伏都可以通用,现在好多车电机都是宽电压,电压幅度在15伏左右是没有问题的。

本人07做过电动车维修,尤其是改装方面,以前也有考虑过这个问题,就是电机本来就是48伏,如果再加一个电池会不会造成电机发热量过大,这个问题是有的,如果原装电动车出厂时电机是60伏,如果改为72伏那么电机难免会比之前的容易发热,这样子电机寿命就会比原来的缩短一些。时间长了磁铁和线圈容易老化,这样子耗电量也大。但用一两年内还是可以的,三五年后明显会有些耗电。

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在不考虑蓄电池的整组性能配套一致性,一般情况下应该还是可以的。虽然原厂设计的控制器电压应该与电瓶电压相适配,但电子产品零件的耐压值通常采用高于一个级别,所以控制器是60V但里面元器件不会只耐60V电压,控制器里元器件如电阻/二极管/电容器/功率管一般来说是没有问题的,控制器的输出功率管因输出功增大可能会热一点但不致于烧毁(散热片大点更好),电机在长期满载时发热也会高点,但一些用60V的灯丝灯泡要换成72V或更高电压的否则会很快烧毁,由于电压增加那么速度肯定会比原来要快,续航里程也会适当增加,如果你对这方面比较熟悉改一下也可以,对这方面知识性能不太了解熟悉的,最好还是不要随意改动。

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